从安全的角度来看，滥用安全性是可预测的，对每一个电池可以通过测试进行评估，发生过程较长，可以通过保护措施进行改善；但自引发安全性是不可预测的，随机小概率发生，无法通过测试进行评估，也不能通过质量管理完全消除。
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电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
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随着2016年的结束，旧的新能源汽车补贴政策也到期作废。2017年开始，新能源乘用车补贴退坡20%，而新能源客车的补贴更大幅度减少。这一趋势不是政府逐渐退出鼓励新能源汽车车发展的政策，而是逐渐鼓励和推动新能源汽车的技术开发，实现新能源汽车从简单量的增加到质的提升。
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电动汽车动力电池系统(PACK)的可靠性在研发过程中，经常为同事所提及，有人也会等同于寿命，有人也会讲是耐久性，有人也会说是质保期，当然也有的讲到是失效率相关，是平均无故障间隔时间(MTBF)等等。
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充电桩用的材料一般分为四大类：改性塑料、SMC复合材料、线缆料及其它耗材。下面我们从材料特性、要求及企业一一进行介绍！
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电动汽车充换电设施仿真与规划技术，是将电动汽车与电网系统作为一个密切联系的有机体，从宏观角度开展深入研究，主要涉及电动汽车充换电设施及其接入电网的建模与仿真和充换电设施规划两方面内容。
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车辆档位系统，对于车主来说再熟悉不过了，但是，因挂错档位而引发的交通事故依然屡屡发生，尤其新手司机，因为不熟悉档位操控很可能酿成更多事故。作为新能源车，比亚迪唐的档位系统有什么特点？
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电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，这里我们对风冷、液冷、直冷三种冷却方式进行简单介绍。
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电动汽车充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两大类，前者是小功率、长时间的慢充电设备，后者功率大、充电时短。今天先说说交流充电桩的有趣数据。表1是某交流充电桩在充电时的相关数据。
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对于新能源汽车，对成本影响最大的就是锂离子电池储能系统，目前汽车上采用较多的为圆柱形的电池，圆柱形电池的成本主要受尺寸和电极厚度，以及材料的选择和生产规模等因素的影响，但是目前通过提升圆柱形电池的尺寸和增加电极厚度的方式来降低成本已经收效甚微，而方形电池在降低成本方面则还有很大的潜力可以挖掘。
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