随着时代的发展，不论是使用数码产品还是电动汽车大众对电池的续航能力提出了更高的要求，但是一味的提高电池容量当前又不太现实，所以着手于快速充电更实际一些，小编就最新出现的快速充电的技术进行盘点，希望读者能对快速充电技术有个全面的了解。
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:50:37 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
电动汽车电池目前主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等多种传统电池，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。那么目前的主流车型都搭载哪些电动汽车电池呢？
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:48:39 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
消费者们在网上购买移动电源的时候，关注的一般是两个方面：容量和价格。一般来说，拥有好几万标称电芯容量，并且具备较低售价的产品似乎更容易被大家下意识地冠以“高性价比”之名，可是这些貌似性价比比较不错的产品真的就那么靠谱么？
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:46:20 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
由于同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别，使其在电动汽车上使用时，性能指标往往达不到单体电池的原有水平，严重影响其在电动汽车上的应用。本文通过对电池组内不一致性产生的原因进行深入分析，并总结了生产、配组、使用、维护等过程提出弥补不一致性的措施。
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:43:45 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3－5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:42:16 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
?根据北京市新能源汽车联席会议精神，按照北京市电动汽车发展的总体规划和电动汽车电能供给与保障的需要，有关部门专家及企业结合已有的国内相关标准，编制地方标准，该系列地方标准由北京市标准化研究院牵头，北京交通大学等多个单位共同参与标准制定。
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:40:42 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
这些信息的来源，主要是依靠BenjaminNelson上传到Youtube上面的拆了之后的资料处理给我们提供了很多的素材。三菱的模块化设计是非常彻底的，而为了这种设计理念，就需要分布式的电池管理系统架构。
0 | 上传人：liujixin 2014-11-13 15:38:27 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
一种智能快速充电器的设计。充电器基于MC68HC908SR12单片机为控制核心，将SR12特有的模拟电路模块、高精度A/D转换 、 I 2 C总线接口以及高速PWM等功能运用到充电控制中，使用开关电源作为充电器的供电设备。
0 | 上传人：liujixin 2014-10-30 15:48:33 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
在“标准”充电速度C/10下，电池从没电到满格需要大约12小时。该速率下电池不需要充电终止功能。然后是“快速”充电C/3，从没电到满格将近4小时，其需要充电终止。最后是“急速”充电C/2至C，C速率下电池充满只需1小时多一点的时间。
0 | 上传人：liujixin 2014-10-30 15:47:01 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
联发科及高通，在新款手机芯片解决方案中，导入快速充电的功能。高通及联发科的最新快速充电设计若搭配改款后的充电器，则50%充电仅需20分钟，100%充电则有机会压低到90分钟以内。 高通和联发科的充电方式却有非常大的差异，下面分别来介绍一下他们的充电原理及应对所设计的快速充电器方案。
0 | 上传人：liujixin 2014-10-28 14:48:52 | 热度： 格式：doc 889篇相似文档
