国内某插电式混合动力车（PHEV），电池系统总容量为13kWh，电压为500V左右，续航里程为70公里。整个电池系统共有10个模组构成，每个模组有160个单体电芯，电芯的额定电压为3.2V。
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里给大家分享下Roadster的电池包结构以及其安全设计。在此之前，还是要先给大家对Roadster、电池包的一个“感性认识”。
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一般来说，电动汽车在路上行驶时，由于路面平整度的不一致，通常会对电池包造成一种激励。这种作用，可以用沿时间轴线的加速度来体现。如果条件允许，我们可以让电动汽车一直行驶下去，同时记录下这种时间-加速度关系，这样就得到了包含这两种振动元素的时域图谱。
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2015年新能源车形势一片大好，年底之际很多机构预测2016年将有望实现70万辆的产销目标，从现在发布的2016年前11个月的数据来看，这个目标基本不可能实现，而且差额不小。
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激光雷达最早的定义是 LIDAR，英文为 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探测和测距」。
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在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为PHEV提供了发展机遇。混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新性设计是提升PHEV性能的关键核心技术。
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最近，与几位朋友聊到PACK中的平衡防爆，就讨论了其在IP67中的意义。由下图可看出，平衡防爆在IP67设计和IP67的有效性中，是很重要的一个环节，这里我们就这块内容做一些交流。
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电动车的续航里程可以算作是所有车主心中的一个痛，就算已经是久经沙场老司机，也避免不了里程焦虑症的困扰。但你否想过，有时候里程焦虑症并非都是车的错？那么今天笔者就跟大家聊聊影响电动汽车续航里程的那些事。
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近些年来,自动驾驶技术的呼声越来越高,相关硬件的成本也逐渐降低到了合理位置,越来越多的厂家为旗下车型配备了ADAS(高级驾驶辅助)系统,并且将其普及到了更多平民化的车型中。
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在锂离子电池发展的过程当中，我们希望获得大量有用的信息来帮助我们对材料和器件进行数据的分析，以得知其各方面的性能。在目前，锂离子电池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和电化学测量。
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