当一个锂离子电池承受极端高温（比如临近起火点）时，其泄压阀将会开启，有排出可燃气体的可能，之后还会迅速自热，同时喷出电芯内部的极片等材料。前者通常是指安全阀启动，而后者则通常是指热失控。
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根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg，2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg，2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300 Wh/kg，如何使电池能量密度从200Wh/kg提高到500Wh/kg 以上？
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铝空气电池是金属空气电池的一种，这种电池号称是一种“仅加加水，就能续航3000Km”的怪物电池，能够把市面上现存的电池都虐成渣！事实真的如此吗？接下来，我们就对铝空气电池技术进行解析。
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电动汽车系统由电动马达、电力转换器和储能装置如锂离子电池组成，这种新的架构系统必须经过优化来最大限度地提高系统效率，使汽车在单次充电便能达到最长的行驶距离，电子技术的发展为减少交通运输的气体排放量带来重要的推进力。
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车辆都需要经过严苛的环境测试来验证车辆及其零部件是否能够承受各种滥用情况。有些测试是强制性测试，有些是推荐性测试。例如，美国国家公路交通安全管理局NHTSA的FMVSS标准就属于强制性的。在电动汽车的安全方面，车辆泡水(或浸水)情况对于车辆本身及其零部件、特别是高压的安全是一个不小的考验。
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近年来，随着新能源政策陆续出台，电动汽车的发展势头强劲，对电动汽车充电设施配套建设的需求极为迫切，因此尽快开展对电动汽车充电设施建设的策略性研究、布局规划和试点工程，对实现能源替代，优化能源结构，提高清洁能源占比具有重要意义。
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热失控触发后，局部单体热失控后释放的热量向周围传播，将可能加热周围电池并造成周围电池的热失控，也称之为热失控在电池组内的“扩展”。
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经过演变过程，电池事故将会进入“触发”阶段。一般在进入触发阶段之后，锂离子动力电池内部的能量将会在瞬间集中释放，此过程不可逆且不可控，也称之为热失控（thermalrunaway）。热失控后的电池发生剧烈升温，温度可高达1000℃，并可以观察到冒烟、起火与爆炸等现象。
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动力电池安全性是新能源汽车大规模推广应用过程中，各方最关注的焦点问题之一。这里阐述锂离子动力电池作为车用电源系统的安全性问题及其有效的解决方案。
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电池包（Pack）的短路安全性，越来越受到消费者的重视。除了pack层极的短路保护之外，模组层级也需要考虑短路保护设计，GBT31485对模组的短路也有要求。这里我们分享一些模组短路保护的思路，抛砖引玉。
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