电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。
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电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。
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近几年来，汽车工业发展迅速，整车空气动力学性能也越来越受到人们的重视，对汽油机来说，它关系到汽车的经济性；对于电动车来说，它关系到电动车的续航里程。因此造型设计就变得尤为重要。本文从空气动力学的角度，介绍整车在进行外造型设计时需要注意哪些方面的问题。
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轻量化材料的应用是减轻车身重量的最直接手段。康迪泰克便在近期推出了多款轻量化的聚酰胺悬置和结构件。为了满足车身减重的需求，聚酰胺部件不仅能满足全部的产品性能要求，而且相较于传统的金属部件如压铸铝，最高可实现50%的减重。采用此类全新的聚酰胺产品，整车厂可更好地达到二氧化碳减排方面相关的法规要求，包括欧5排放标准。
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要说起中国的客车行业，在全球都是响当当的。不光因为中国是全球客车最大的客车制造及出口集散地，还因为较乘用车，中国拥有客车行业最全的整车及核心零部件产业链。
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有人说，电动车行业的发展离不开电池，电池直接决定了电动车的续航里程、动力性能，电池的价格在整车中占比较高，因此电池的价格成为电动车行业的晴雨表。
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温控系统是整车不可或缺的一部分，它不仅为驾乘人员提供舒适的驾乘环境，更要有效保证某些零部件正常、高效工作。
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动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。
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电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。
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新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术来看待，最著名的例子就是大家耳熟能详的特斯拉。
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在纯电动汽车中，动力电池组作为核心部件之一，在整车制造成本中占有极高的比重，其性能的优劣也直接影响着整车的驾驶性能与安全。早期的纯电动汽车所使用的动力电池大多为铅酸蓄电池，这种电池由于能量密度小，续航里程短，使用寿命也比较短，所以逐渐被优势突出的锂离子电池等产品取代。
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新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术来看待，最著名的例子就是大家耳熟能详的特斯拉。
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