就像水杯中的水，不同厂商的电池出厂时的容量等参数不尽相同，因此充电时有的已充满，有的还没满;用电时，有的电已用完了，有的还没用完。
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不少开电动汽车的车主发来留言表示电池不耐用了，是不是因为空调使用频率高的问题？其实不然，随着时间的推移，离子电池的退化问题是所有便携式电器用户的共同问题，温度也是导致电池不耐用的元凶之一。
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CN3083是可以用太阳能板供电的单节锂电池充电管理芯片。该器件内部包括功率晶体管，应用时不需要外部的电流检测电阻和阻流二极管。
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锂离子电池有30多年的历史，而锂硫电池更年轻。1962年，Herbet和Ulam首次提出使用硫作为正极材料，以碱性高氯酸盐为电解质。早期锂硫体系作为一次电池被研究，甚至还一度商业化生产，但后来被可充电电池取代搁置。
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续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈，所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。
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充电桩所产生的问题随着车辆的增多也越来越频繁，可在日常生活中，你知道充电桩都有什么类型吗？下面就给大家介绍介绍，我们所常见的充电桩的种类。
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据报道，利用石墨烯聚合材料生产出来的汽车电池：只充电几分钟，就可以让汽车连续开行1000公里。这种技术在西班牙、韩国等地，都接近于实现突破。
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电动汽车有线充电存在诸多局限，一定程度上影响了未来电动汽车出行的便利性，“无线充电”便成为大众更现实的需求。本文将对无线充电在电动汽车上的技术可行性及市场前景进行阐述。
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如今智能手机仍在持续升级，唯独电池续航无法得到质的提升。关于智能手机电池充电的说法众说纷纭，一些充电误区经常弄得人们一头雾水。为了能够让大家更加安全有效的使用手机，下面，我们一起来了解一下手机电池和充电的一些误区。
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近日，从特斯拉车主收集到的一些数据显示，在累积行驶超过20万英里（321,868 km）以后，特斯拉Model S的电池容量也不大可能掉到90%以下。
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给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。锂电池最好是处于电量的中间状态，那样的话电池寿命最长。
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