氢能汽车结构基本结构原则上分为2个部分。一部分是纯电动汽车，他是可以独立驾驶的；一部分是燃料电池发动机，他是可以独立发电的。再用AD/AD装置将燃料电池发动机发出的电，给纯电动汽车的动力电池正常充电即可。中国的氢能汽车的技术路线是“电电”混合，原理介绍就如此简单。
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liguanmei@ 2018-08-27 16:15:16氢燃料电池汽车应用的主攻方向及市场定位研究
liguanmei@ 2018-08-27 16:08:32新能源（氢能）介绍
liguanmei@ 2018-08-27 16:03:58五大方面讲述清洁能源——氢能
liguanmei@ 2018-08-25 11:43:32从专利分析看国内外氢燃料电池技术重点和热点
首先大家要建立一个基本的概念：传统燃油汽车的保养更多的是围绕发动机，需要定期更换机油、机滤及火花塞等；而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。
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电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而纯电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养比传统汽车省事很多。
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燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。
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混联式技术需要精细化的能耗管理，将发动机更长时间维持在高效率区间运转，以及高效、充分的回收减速和制动的能量。混联式装置包含了串联式和并联式的特点。
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归结来说，在油耗和排放标准不断趋紧的大背景下，汽车动力系统正在发生各种各样的变化，例如小排量发动机的采用、涡轮增压的引入，以及从微混合动力到插电式混动再到纯电动的产品线的扩展等。这种种迹象都表明，如今的汽车动力总成已开始迈入各类动力方式相组合和融合的时代。
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随着汽车产业的不断发展，动力系统已经变得更加多样化，除了传统的自然吸气发动机，涡轮增压和混合动力这两种动力系统也逐渐成为当下的主流。虽然后两者的历史都不短了，但是还是有很多人认为涡轮=动力，混动=省油。
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P0级混合动力车指那些发电机在发动机之前的汽车，常见的是一种被称之为BSG的混合动力系统，它用皮带将一体化启动\发动机与发动机相连，借此实现弱混甚至是微混。
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说到衰减，大家要正确理解，是物品都会衰减的，即使是燃油车还要发动机大修等等，更何况是电池呢，目前衰减最小的应该是法拉电容电池了，如果唐的电池用这个做，动力电池包应该比车还大些，因为大家常用手机所以电池衰减不需要过多解释了。
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近日，日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”，这是一套全新的混合动力系统，搭载在Note上，与之前日产公司的混合动力系统所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电，而不会用来直接驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢，又有哪些优点和缺点呢？我们一起来看看吧。
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混合动力汽车让电动机一部分参与到发动机工作中，通过电能转换为机械能，代替一部分油的效果，以此达到节油目的。这也是从传统汽车到新能源汽车转变过程中的一步。而插电式混动汽车，之所以有“插电式”三个字，主要就在于会导入外接电源，通过外部为车内电池充电后提供持续的电能，让电能在汽车行驶中充当更重要的角色，从而达到节能减排的目的。
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说到涡轮增压，懂车的人都不陌生。目前市场上的增压装置按动力来源大致可以分为：废气涡轮增压、机械式增压以及电动涡轮增压。其中涡轮增压以出色的动力表现、燃油经济性占据了绝大部分的市场份额，但其同时带来的涡轮迟滞也困扰着几乎所有的厂商和消费者。在这样的情况下，电动涡轮很可能成为未来的大趋势。然而，电动涡轮？是不是很陌生？这个电动涡轮技术到底是个什么鬼？
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丰田汽车第三代THS与通用汽车第二代Voltec都属于深度集成的机电一体化产品，从机电系统集成上来讲，二者都非常出色，电驱动系统与发动机集成在一起，是目前多数企业在混动技术方面无法比拟的。
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本田雅阁所搭载的是一套i-MMD双电机混合动力系统，从名称中我们可以看出，这套混合动力系统内部装有两台电动机，除此之外，还有一台2.0LDOHCi-VTEC阿特金森循环发动机、电动CVT和为电动机提供能量的动力电池组成。特殊说明一下，两台电机内置于电动CVT内部。
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博世全球第一大汽车技术供应商，发动机管理系统EMS,燃油喷射系统，顶级的系统集成供应商。博世ESP最出名
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