墨烯复合材料在超级电容器中的研究进展
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Maxwell超级电容器核心技术
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超级电容器用石墨烯基电极材料的制备及性能研究
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目前研究较多的超级电容器电极材料主要有碳材料、金属氧化物(或者氢氧化物)、导电聚合物等,而碳材料和金属氧化物电极材料的商品化相对较成熟,是当前研究的热点。
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介绍了超级电容器的机理与特点,概述了国内外超级电容在电动汽车中的应用研究现状,通过分析比较超级电容在电动车中应用的拓扑结构及控制策略,设计了一种新型的超级电容一蓄电池复合电源电动车控制系统(包括一个双向DC/DC变换器和一个三相全桥逆变器)。
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超级电容器储能技术及其应用介绍。
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超级电容器的分类与优缺点分析。
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超级电容器的出现,解决了能源系统中功率密度与能量密度之间的矛盾。随着超级电容器技术的进一步发展,它将逐步取代当前需频繁更换的蓄电池,且家用储能系统也有可能得到实现。
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超级电容器电极材料的研究进展
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或许你听说过石墨烯,也听说过超级电容器,但石墨烯基超级电容器是什么玩意儿呢?
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分析了超级电容器应用于电动汽车中的技术优势,介绍了国内外在超级电容器的研发、项目合作、超级电容电动车实际运营以及招商招标的活跃状态,指出了目前超级电容器的技术不足和发展希望。
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动力电池是新能源汽车的心脏。本文介绍铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池、燃料电池、太阳能电池等九种动力电池类型,以及各类动力电池的应用特点,对动力电池研究具有很好的参考价值。
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动力电池作为新能源汽车的能量来源,动力电池的性能决定了车辆的性能。动力电池包括锂离子电池、镍氢电池、超级电容、燃料电池等。目前新能源汽车采用的动力电池主要类型是锂离子动力电池。
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锂离子电池初期购置成本高,以目前公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例,价格大约在 2500 元/kWh,随着电动汽车的普及,有望在 2020 年降低到 1000 元/kWh以下。由于单体电池成组后循环次数的制约,公交车通常在 3 年左右即需要更换电池,运营单位成本压力较大。
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科研人员称新的超级电容器功率密度高、能量密度中等、成本低。这些特点都非常适合可穿戴设备。铌纳米线还十分柔韧,可以编入织物中。
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