制动能量回收,对于电驱动车辆而言,是指在减速或制动过程中,驱动电机工作于发电状态,将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时,施加电机回馈转矩于驱动轴,对车辆进行制动,这种制动方式称为再生制动(Regenerative Braking),或回馈制动。制动能量回收技术在电驱动车辆上的应用,可以增加车辆一次充电的续航里程。
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电池管理系统故障分析方法及常见故障案例分析
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相比于现有串励或者并励有刷直流电机驱动系统,永磁无刷电机拥有功率密度大、体积小、效率高、结构简单牢固、易于维护等优点,且采用永磁无刷电机作为驱动元件的电动汽车驱动系统运行和维护成本较低;采用全数字化和模块化结构设计,使得驱动器接口灵活,控制能力更强,操作更加舒适;应用能量回馈制动技术,可以减少刹车片的磨损,同时又增加汽车续驶里程。
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电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,通过一系列的管理和控制,保障电动汽车的正常运行。
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关于电动汽车技术,大家可能会持有两个疑问:这场革命发生的可能性有多大?未来的某一天,一个国家公路上跑的车是否会以电动汽车为主?
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电动汽车组成与工作原理
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介绍了超级电容器的机理与特点,概述了国内外超级电容在电动汽车中的应用研究现状,通过分析比较超级电容在电动车中应用的拓扑结构及控制策略,设计了一种新型的超级电容一蓄电池复合电源电动车控制系统(包括一个双向DC/DC变换器和一个三相全桥逆变器)。
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随着我国新能源汽车的快速发展,加上电动租车运营模式的兴起,电动汽车逐步进入了公众的视野,成为人们生产生活中的一部分。但是,相对于历史相对更“悠久”的燃油车,人们对电动汽车的使用还是较为陌生。下面,就由小编给大家简单分享一下电动汽车与燃油车的不同点和使用技巧。
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现阶段容量较小电池的纯电动汽车,有很多用户反映使用体验很糟糕,那么我们就来讨论两个与之相关的议题:电池能量管理(BMS)和荷电状态(SOC)的精度,看看这两个东西怎样才能助续航一臂之力。
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本标准规定了混合电动汽车的污染物排放要求。
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电动汽车能否在寒冬酷暑里正常使用,很大程度上取决于动力电池技术及其热管理系统。另外,热管理与电动汽车的行车安全密切相关,是行业瞩目的热点问题。基于此,道康宁应用工程师黄强发表了《有机硅材料在电动车热管理中的应用》的主题演讲。
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分析我国过去所发生的电动汽车安全事故。
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锂电池凭借其能量密度高、体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低且无污染等优点,成为电动汽车动力源的最佳选择。为满足电动汽车功率驱动需求,一般需要将锂电池电芯串联使用以提高电压等级。
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本文基于美国NHTS(Nationalhouseholdtravelsurvey)的私家车调查数据,统计分析车辆的行驶里程数分布规律,研究用户对不同剩余荷电状态(stateofge,SOC)接受心理下的电动汽车充电需求概率,提出了分散慢充桩与电动汽车的配比度分析计算方法。
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