锂离子电池被认为是电动汽车EV以及混合动力电动车HEV的主要发展方向之一。选用了LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2材料制成了12Ah能量型及8Ah功率型动力电池,并对电池的电性能和安全性能进行了相关测试。结果表明由LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2正极材料制备的大容量动力电池比能量高,在循环性能、倍率放电性能、低温放电性能、荷电保持能力以及安全性能方面均表现优异,能够满足EV及HEV动力电
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随着动力电池系统相关标准和规范的制定,推动技术的发展,市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高,轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。在电池包的轻量化设计中,可以从两个方向:一个是系统层面;另一个是详细设计层面。
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铝空气燃料电池的理论比能量可达8100Wh/kg,具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
随着人们对锂离子电池能量密度的要求不断提高,现有的石墨/过渡金属氧化物体系已经难以满足超高比能量的要求,于是金属锂负极由开始进入人们的视野。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
根据国家规划,2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg,2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg,2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300 Wh/kg,如何使电池能量密度从200Wh/kg提高到500Wh/kg 以上?
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在众多的新型高比能量电池中,Li-O2电池是其中佼佼者,比能量可以达到900Wh/kg以上,远超现有的锂离子电池技术。
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随着人们对能量密度要求的不断提高,锂离子电池已经很难满足日益提高的比能量的需求,于是具有高比容量天然优势的金属锂负极上演了一场“王者归来”。
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2014年,三星SDI对外公布的技术路线显示,到2016年为止,其NCM电池的比能量目标为130Wh/kg,2019年左右,比能量目标为250Wh/kg的动力电池。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了当前动力电池存在的不足和今后的发展方向。通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一,关键指标和时间节点。
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锂离子电池经过多年的发展,比能量、倍率性能和安全性能都得到了极大的提升,但是随着数码电子产业和电动汽车产业的快速发展,对锂离子电池的能量密度提出更高的要求。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
作为目前新能源汽车的主要动力来源,锂离子动力电池具有比能量和电压相对较高、工作温度范围较宽、无记忆效应、循环寿命相对较长等优点。从结构组成上看,锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解质、电池隔膜、封装材料等这五个部分组成。下面我们就来谈谈锂离子动力电池隔膜的制备及技术要求。
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电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置,是混动/电动汽车的关键部件,其性能直接影响混动/电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。
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锂镍锰钴电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优越性。在消费类电子产品中最流行的钴酸锂电池(未列出)这种最高的能量密度的“电脑电池”虽然被特斯拉等用作电动车的电源,但由于其高昂的价格等劣势并不适合大量应用的在一般电动车中。人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。
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我们经常说的锂离子电池的优越性是针对于传统的镍镉电池(Ni/Cd)和镍氢电池(Ni/MH)来讲的。 具有工作电压高比能量大循环寿命长自放电率低无记忆效应等优点。
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