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电动汽车北汽新能源EV200技术资料
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电动汽车北汽新能源EV200技术资料

新能源汽车电动汽车技术资料

 0 | 上传人:P08627ce16fb64c657f2390e334adbd4e  2017-11-22 11:38:44 | 热度: 格式:pdf 1篇相似文档

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新能源汽车车载电源与动力系统创新控制技术 OFweek 20171120 孙立清
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新能源汽车车载电源与动力系统创新控制技术 OFweek 20171120 孙立清

北京理工大学机械与车辆学院孙立清教授发表“新能源汽车车载电源与动力系统控制创新技术”演讲,重点分析了目前我国新能源汽车领域存在的主要技术问题,并根据现有的技术,提出了一些创新技术解决方案。

 0 | 上传人:zuoyest@mp.com  2017-11-20 14:54:05 | 热度: 格式:pdf 38篇相似文档

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信用承诺书
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信用承诺书

为了履行企业社会责任,缓解我国能源消耗压力,促进汽车工业节能减排,我单位郑重承诺。

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乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告
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乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告

乘用车企业受让平均燃料消耗量正积分或者购买新能源汽车正积分的,应当同时提交积分转让或者交易协议。

 0 | 上传人:luoyuelian  2017-09-28 14:45:23 | 热度: 格式:doc 2篇相似文档

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乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告
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乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告

预计该年度企业平均燃料消耗量达标值为升/100公里(按四舍五入原则保留两位小数,下同),平均燃料消耗量实际值为升/100公里,实际值将优于/劣于企业平均燃料消耗量达标值%

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luoyuelian  2017-09-28 14:45:23乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告

luoyuelian  2017-09-28 14:42:50新能源乘用车车型积分计算方法

新能源乘用车车型积分计算方法
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新能源乘用车车型积分计算方法

对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h,电动汽车续驶里程(工况法)不低于100km,且按整备质量(m,kg)不同,纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量(Y,kW•h /100km)满足条件一

 0 | 上传人:luoyuelian  2017-09-28 14:42:50 | 热度: 格式:doc 2篇相似文档

luoyuelian  2017-09-28 14:45:23乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告

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乘用车燃料消耗量与新能源乘用车数据报送要求
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乘用车燃料消耗量与新能源乘用车数据报送要求

工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台。企业应当按照要求及时通过该平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据。

 0 | 上传人:luoyuelian  2017-09-28 14:41:10 | 热度: 格式:doc 5篇相似文档

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道路智能交通的两个特点与三大趋势
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道路智能交通的两个特点与三大趋势

当前,新一轮科技革命蓄势待发,一大批以“绿色、智能、泛在”为特征的巨大技术变革正在孕育。物联网、大数据、云计算,移动互联网等新一代信息技术的快速发展,为道路智能交通提供了强大的技术支持。

 0 | 上传人:P3acddcc75cae36cbcc6f4be41c1ba66d  2017-09-27 15:32:54 | 热度: 格式:docx 0篇相似文档

揭秘汽车轻量化材料应用
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揭秘汽车轻量化材料应用

汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。

 0 | 上传人:liguanmei@ofweek.com  2017-08-19 11:38:36 | 热度: 格式:docx 802篇相似文档

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插电式混合动力PHEV控制要点浅析
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插电式混合动力PHEV控制要点浅析

插电式混合动力(PHEV)整车能量管理控制,与混合动力汽车能量管理控制策略有很大的继承性,但也有本身不同的特点,值得详细探讨一下。

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