氢能是二次能源，基本应用领域有分布式电站、或者便捷式电源，但是在中国交通领域应用是氢能发展主要的趋势。
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氢能汽车结构基本结构原则上分为2个部分。一部分是纯电动汽车，他是可以独立驾驶的；一部分是燃料电池发动机，他是可以独立发电的。再用AD/AD装置将燃料电池发动机发出的电，给纯电动汽车的动力电池正常充电即可。中国的氢能汽车的技术路线是“电电”混合，原理介绍就如此简单。
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全球专利申请方面，燃料电池技术20世纪50年度国际上已有专利申请。图中蓝色和红色曲线为全球专利年度申请和公开量。总体上看，燃料电池专利技术年度申请数量在经历1999年至2007年持续高速增长之后，年度专利申请数量开始出现下滑，目前仍处于下滑过程中，有企稳的迹象。
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氢的获取：如何获取廉价氢燃料是氢能源产业必须攻克的重点问题。工业领域的副产氢可以作为廉价氢来源的备选之一。
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氢是高效的能量载体，易于存储和转换，在宇宙中的含量最为丰富，且无污染、零排放。氢能在能源结构调整中发挥重要作用。如果利用来自于化石能源制取的氢，燃料电池可减排二氧化碳40％以上；如果利用来自于可再生能源制取的氢，则可实现真正的高效零二氧化碳排放。
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燃料电池发电原理与原电池或二次电池相似，电解质隔膜两侧分别发生氢氧化反应与氧还原反应，电子通过外电路作功，反应产物为水（图1）。燃料电池单电池包括膜电极组件（MEA）、双极板及密封元件等。
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铝空气燃料电池的理论比能量可达8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。
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根据吉利汽车发布的“蓝色吉利行动”新能源战略，未来吉利汽车将对6大新能源技术路线实现全面覆盖，其中纯电动、油电混动、插混和甲醇技术已经拥有成熟的技术，而氢燃料电池与金属燃料电池技术尚在开发之中。
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固体氧化物燃料电池(SOFC)是第四代燃料电池，是一种有别于传统能源的能量转化方式，正在逐渐受到各国的重视，阳极材料性能好坏关系到电池的性能。
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毫无疑问，动力电池系统是纯电动汽车最为核心的部件，对于任何有志于在锂电纯电动车汽车上有所作为的国际主流车企，他们无论如何是不会让这个最为关键的部件被外人掌控的。
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由于环境污染愈发严重以及现有石化燃料储藏量的限制，清洁能源汽车成为汽车发展的必然趋势，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车应运而生。
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燃料电池汽车是新能源汽车的下一场革命，随着生产成本的不断降低，燃料电池汽车的优势不断凸显，在中国的发展势头可能会超过纯电动车。而水氢电动车既具有传统电动车零碳排放高环保性和高效性，同时具有传统内燃机的高续航能力。
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