BMS属于动力电池系统的一部分,负责管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
模组化供应改变了原来的电池企业的构建方式,原来供应电池单体,车企需要从单体开始构建,整个BMS的拓扑结构都要根据电池大小来权衡选择,而在供应模组条件下,基本单元就变成了模组小总成。
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电动汽车的电池当前有2个主流设计。一种是以特斯拉车为代表的,采用三元锂电池+高智商的电池管理系统,充分发挥三元锂电能量密度大的优势;一种是很多车为代表的,采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统,充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理,才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。一起来看看电池管理系统如何工作。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动,所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。什么是BMS的核心技术?
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
整篇文章将涵盖电池管理系统结构、集中式管理系统案例分析、分布式管理案例分析和产品设计的几点考虑几个部分。限于本人的水平和对案例的认知有限,难免有些偏差或者错误,在这里仅是抛砖引玉,请各位读者海涵。
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这篇文章主要介绍新能源大巴的电池和BMS的结构与乘用车的区别,这里是从一个乘用车工程师的角度来看的。 本文主要分三个部分,新能源大巴行业、新能源电池系统结构和新能源大巴的BMS系统,抛砖引玉欢迎各位拍砖。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
本文针对金杯新能源、BYD、万向A123三大厂商的重点BMS模块解决方案进行梳理总结。
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电动车的关键组件之一是动力电池,动力电池为电动汽车提供能量,保证电动汽车的续航里程。
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关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配,其实是有趣的问题,以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看,里面的电气系统、电池管理系统(BMS)的成本是一套对一个包,所以这两项其实是随着容量kwh的比例给摊薄了。
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