随着新能源的普及,汽车,蓄能,家电等行业以电池为动力源的产品显著增加,同时,电子/控制的工程师与电气化学的工程师在一起共同研发的机会增多。由于理工系专业的细分化,专业用语和思考方法也会有所不同,因此导致工程师间交流不足,也是产品系统障碍的一个原因。
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ycq杨庆 2018-08-24 16:37:46风力发电技术应用到新能源电动汽车领域(1)
justtry 2018-06-24 17:48:31大功率直流快充充电桩的研究与设计
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随着电动汽车用户的不断积累,基础充电问题也逐渐暴露出来,充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置,还要了解充电桩的品牌和支付方式。
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SEI膜是属于微观层面的电池界面问题,显得比较神秘。本着学习的态度,我收集了一些资料,梳理了一下关于SEI膜的几个问题:有什么功能、怎么形成、怎么变化。
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本文针对金杯新能源、BYD、万向A123三大厂商的重点BMS模块解决方案进行梳理总结。
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小时候和小伙伴玩四驱车时,你会发现只要拥有四枚充电电池,就可以和小伙伴不停歇地驰骋玩耍!那么,电动汽车是否也可以拥有备用电池,然后通过更换电池的形式继续行驶呢?
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当电导率下降之后,溶液传导活性离子的能力就下降,表现为电池内部反应的阻力就会增加(这个阻力在电化学里面用阻抗表示),造成放电能力下降,即容量下降。
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制约电动汽车等新能源车辆大规模普及应用的关键技术有很多,车用储能技术肯定是最卡脖子的瓶颈技术。经过长期的演化,车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别,有化学电池技术,超导储能技术,机械飞轮技术等等,化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池、金属-空气电池、锂离子电池、锂聚合物电池、超级电容等。
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人们一想到电动汽车碰撞,通常就会想到电池是否会爆炸起火。其实未必如此,汽车碰撞考察的项目很多,电池安全只是其中一部分内容。
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我们经常会听到这个样的问题:电动汽车在冬天能跑多远?很多时候从技术层面去解释电池在低温条件下内部化学反应如何影响续驶里程很难让非专业听众听明白。如果仅从用户体验的角度去回答这个问题,那可能需要回答的问题就变成了:如何在大冬天更有效的驾驶电动汽车?
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日产智能双离合器控制混合动力系统主要由1.2升排量汽油机、发电机兼电动机、智能双离合器、变速器、逆变器、动力电池构成。
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三元电池材料,是指由三种电极材料共融而成的复合电极材料,理论上兼具每种电极材料的特性和优势。
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三星SDI的单体锂离子电池产品系列比较齐全(图1),标准产品包括高能量的BEV(纯电动)60Ah、94Ah电池, PHEV(插电式混合电动车)26Ah、37Ah电池(26Ah会逐渐被37Ah取代),HEV(混合电动车)5.2Ah、5.9Ah电池,以及与超级电容器结合应用于低压系统(LVS,low voltage system)的高功率电池(4.0Ah、11Ah)。
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i3是宝马真正意义上量产的一款纯电动汽车,在去年9月份就已全球销量突破6.6万辆。i3很多领域的技术都为宝马后续的电动汽车开发做了充实的积累和探索,比如整车的轻量化技术、电池系统的模块化技术、热管理技术等。
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低速电动车的轻量化目标,主要包括车身轻量化、电池轻量化、电驱传动总成轻量化和零部件轻量化四个方面。
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电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电池和电动机的调速控制装置等组成。
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