不少开电动汽车的车主发来留言表示电池不耐用了，是不是因为空调使用频率高的问题？其实不然，随着时间的推移，离子电池的退化问题是所有便携式电器用户的共同问题，温度也是导致电池不耐用的元凶之一。
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从安全的角度来看，滥用安全性是可预测的，对每一个电池可以通过测试进行评估，发生过程较长，可以通过保护措施进行改善；但自引发安全性是不可预测的，随机小概率发生，无法通过测试进行评估，也不能通过质量管理完全消除。
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锂离子电池经过多年的发展，比能量、倍率性能和安全性能都得到了极大的提升，但是随着数码电子产业和电动汽车产业的快速发展，对锂离子电池的能量密度提出更高的要求。
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Tesla Roadster在电动汽车中的地位，犹如iPhone3之于智能手机。这里给大家分享下Roadster的电池包结构以及其安全设计。
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很多人表达过这类担忧，比如物理学家史蒂芬·霍金。更让人惊讶的是，伊隆·马斯克，火箭公司SpaceX和 电动汽车制造商Tesla的创始人，也有同样的想法。与Carlyle相似,马斯克警告人类：“我们正在用人工智能召唤恶魔。”
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续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈，所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。
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锂离子电池内部的电解液是易燃液体，电极是可燃材料，锂电池在过充、短路、过热、穿刺或碰撞等情况下发生热失控，容易起火甚至爆炸，手机、电动自行车或电动汽车因电池着火引发火灾的案例时有发生。
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电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。
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从目前商业的角度上来看电池，只有非常重度的使用才能达到预期的平衡点，所以快充在这个条件上是硬需求，特点是要求速度快、频次多，呈现快充多慢充少的情况。从推广范围到使用层面上来看，快充又变成偶发性需求，快充速度要求快、频次低的情况。
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我们看看什么是安全性？电池安全性是什么呢？在意义里面有一个词，叫abuse，滥用热失控，还有电的短路等等，还有热的热冲击等等，大概基本上是这几个，为什么是滥用呢？
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浅析电动汽车无线充电关键技术及应用
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电动汽车有线充电存在诸多局限，一定程度上影响了未来电动汽车出行的便利性，“无线充电”便成为大众更现实的需求。本文将对无线充电在电动汽车上的技术可行性及市场前景进行阐述。
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车载动力电池安全是当前的一个热门话题，有关新能源汽车发展的高峰论坛必有电池安全的题目。但是讨论后，给外行人的总体印象是，目前中国电动汽车是不安全的，与讨论的初衷是相反的，于是出现了，网上有人发文“中国电动汽车是垃圾”。
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电动汽车技术：中国纯电动技术是主流，丰田主打混合动力，日产纯电动，BYD： 纯电动技术，双模技术(插电式混合动力) 。
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