电池的性能退化一方面是使用和老化的自然结果，另一方面则由于缺乏维护、苛刻的使用环境以及不良的充电操作等等加速其劣化。下面将探讨充电电池各种难以克服的问题、其原因及弥补这些问题的方法。
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宽禁带半导体的的应用领域大致可以分为微波元件和功率元件领域两类，我们测算整个微波元件和功率元件的市场目前约为220亿美元，而在电动汽车、新能源的带动下，到2020年潜在市场有望达到350-400亿美元。
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发生工业革命的标志是“能源使用的方式发生变化和可以管理这些能源系统的新信息手段的出现”。日本向第三次工业革命迈进，主要体现在高度信息技术和新能源管理的结合上，可再生能源用高度信息技术控制，使能源利用效率达到最大化……第三次工业革命的足音在日本这个世界经济和科技大国回响。
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这个由控制器所控制的精密系统远远超出了传统火花点火(SI)引擎和传输控制。包含混合动力电动汽车和插入式混合动力电动汽车(带发动机、电池和系统管理电子)的要求迫使厂商采用与传统改进趋势不同的控制技术。
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针对电动汽车混合制动系统，通过对整车制动动力学和ECE R13法规的分析，理论上确定了混合制动系统的安全制动区域，在此区域内，以充分回收车辆制动能量为目标，在满足ECE R13制动法规和整车制动稳定性的前提下，对于前后轴机械制动力分配固定的混合制动系统，提出了一种电动机制动力与摩擦制动力分配的优化方法。
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锂离子电池是当今国际公认的理想化学能源，具有体积小、电容量大、电压高等优点，被广泛用于移动电话、手提电脑等电子产品，日益扩大的电动汽车领域将给锂离子电池带来更大的发展空间。
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各种移动设备的飞速发展，也加快了充电电池的发展，为了满足现今移动设备的需要，充电电池的容量也越来越大，其中镍氢充电电池是大容量电池的主要品种，在电力电子、交通以及通信领域有了较多的应用，在很多智能仪器仪表中，镍氢电池常用来作为备用电池，充电器是充电电池的必备品。
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多方企业合作，在一个4公里×4公里的区域里面，由金融集团先行垫付建设资金，建设基于“孤岛型光伏电站、孤岛型风电电站、蓄电池储能电站、燃气轮机发电站、电动汽车低成本的轮流慢充与人工换电模式、高耗能企业”的不并网的、六位一体的标准化孤岛型微电网的新能源产业共同发展的蜂窝综合服务小区的试验区，促进新能源的多个产业共同协调地快速发展。
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电网与电动汽车双向驱动关系正是上述《规划》迟迟未能出台的主因之一。尽管这种“鸡和蛋”先后关系的博弈还在继续，业内人士称，国家电网将配合科技部此前制定的“百城千辆”路线，保证充换电设施的建设比汽车发展路线适度超前。这意味着，虽然未来几年充换电站数量规模尚未敲定，但已建成数目肯定能满足电动汽车的充换电需求。有专家认为，电网与电动汽车同步发展，才是电动汽车最好的出路。
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车辆到电网(V2G)技术实现了电网与电动汽车的双向互动，是智能电网技术的重要组成部分。从 V2G技术的概念出发。分析了V2G技术的工作原理、充放电业务流程，指出了要发展和推广V2G技术，电动 汽车企业和电网企业应在相关标准制定方面加强
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日产公司（Nissan）刚刚宣布，其将在位于田纳西州士麦那的制造工厂增加2013款聆风（LEAF）全电动汽车的产量。聆风电动汽车将在该工厂目前的天籁（Altima）和千里马（Maxima）生产线上进行装配，旁边就是日产公司制造燃油汽车的生产线，而隔壁就是美国最大的汽车锂离子电池工厂。该公司的目标是降低成本，并吸引到更广泛的消费者
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浅析电动汽车电池组充电智能化方案...
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本文中针对一款轻型混合汽车进行了再生会自动控制策略的研究。
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本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式，并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计，先确定整车目标性能参数，再根据车辆动力学技术与Matlab/Simulink仿真结果，确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。
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