电动汽车系统由电动马达、电力转换器和储能装置如锂离子电池组成,这种新的架构系统必须经过优化来最大限度地提高系统效率,使汽车在单次充电便能达到最长的行驶距离,电子技术的发展为减少交通运输的气体排放量带来重要的推进力。
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justtry 2018-06-24 17:48:31大功率直流快充充电桩的研究与设计
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车辆都需要经过严苛的环境测试来验证车辆及其零部件是否能够承受各种滥用情况。有些测试是强制性测试,有些是推荐性测试。例如,美国国家公路交通安全管理局NHTSA的FMVSS标准就属于强制性的。在电动汽车的安全方面,车辆泡水(或浸水)情况对于车辆本身及其零部件、特别是高压的安全是一个不小的考验。
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近年来,随着新能源政策陆续出台,电动汽车的发展势头强劲,对电动汽车充电设施配套建设的需求极为迫切,因此尽快开展对电动汽车充电设施建设的策略性研究、布局规划和试点工程,对实现能源替代,优化能源结构,提高清洁能源占比具有重要意义。
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此文是基于电动汽车是在传统汽车基础之上的,下面的讨论也是基于传统汽车安全措施已经能保障其安全的前提下,来讨论电动汽车的安全技术及措施。
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优耐检测 2021-01-12 17:13:48锂电池reach认证的资料准备与检测要求
未设置昵称 2020-06-08 15:15:583c锂电池测试的必要性分析
604427988@ 2018-12-05 09:53:26锂电池充电保护板
aigoo 2018-07-25 14:44:4018650电池知识了解
金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
电动汽车动力电池系统(PACK)的可靠性在研发过程中,经常为同事所提及,有人也会等同于寿命,有人也会讲是耐久性,有人也会说是质保期,当然也有的讲到是失效率相关,是平均无故障间隔时间(MTBF)等等。
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电动汽车充换电设施仿真与规划技术,是将电动汽车与电网系统作为一个密切联系的有机体,从宏观角度开展深入研究,主要涉及电动汽车充换电设施及其接入电网的建模与仿真和充换电设施规划两方面内容。
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电动汽车充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两大类,前者是小功率、长时间的慢充电设备,后者功率大、充电时短。今天先说说交流充电桩的有趣数据。表1是某交流充电桩在充电时的相关数据。
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国内某插电式混合动力车(PHEV),电池系统总容量为13kWh,电压为500V左右,续航里程为70公里。整个电池系统共有10个模组构成,每个模组有160个单体电芯,电芯的额定电压为3.2V。
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一般来说,电动汽车在路上行驶时,由于路面平整度的不一致,通常会对电池包造成一种激励。这种作用,可以用沿时间轴线的加速度来体现。如果条件允许,我们可以让电动汽车一直行驶下去,同时记录下这种时间-加速度关系,这样就得到了包含这两种振动元素的时域图谱。
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电动车的续航里程可以算作是所有车主心中的一个痛,就算已经是久经沙场老司机,也避免不了里程焦虑症的困扰。但你否想过,有时候里程焦虑症并非都是车的错?那么今天笔者就跟大家聊聊影响电动汽车续航里程的那些事。
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相比传统燃油车,电动汽车内含有高压部件,包括电机控制器、动力电池、电动压缩机和 DC/DC 等。这些高压部件都会涉及到绝缘问题,且电动汽车工作环境复杂,振动、温度、湿度以及部件老化等都会使整车绝缘性能下降。
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续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈,所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。内燃机增程,减重都已经是过去时,为了增加一些续航里程,工程师们的脑洞远远超越了前瞻设计师们。
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随着电动汽车产业的快速发展,锂离子电池由于能量密度高、无记忆效应和安全性高等优点被广泛的用于动力电池领域。由于电动汽车的特殊性,因此对动力电池的安全性也提出更高的要求。
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这一波350kw的网络,主要是为了筹备下一波高端的续航200~250英里纯电动汽车的需求,高里程意味着高电量,维持同等速度就需要更大的功率。
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在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
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