新能源汽车电动汽车技术资料
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jawave88 2020-12-14 15:36:58坚持高质量发展：春风动力搭建项目全生命周期管理信息化平台
北京理工大学机械与车辆学院孙立清教授发表“新能源汽车车载电源与动力系统控制创新技术”演讲，重点分析了目前我国新能源汽车领域存在的主要技术问题，并根据现有的技术，提出了一些创新技术解决方案。
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guankeke 2016-11-30 18:49:16国内锂电池回收市场现状
乘用车企业受让平均燃料消耗量正积分或者购买新能源汽车正积分的，应当同时提交积分转让或者交易协议。
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luoyuelian 2017-09-28 14:44:06乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告
luoyuelian 2017-09-28 14:42:50新能源乘用车车型积分计算方法
预计该年度企业平均燃料消耗量达标值为升/100公里（按四舍五入原则保留两位小数，下同），平均燃料消耗量实际值为升/100公里，实际值将优于/劣于企业平均燃料消耗量达标值％
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luoyuelian 2017-09-28 14:45:23乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告
luoyuelian 2017-09-28 14:42:50新能源乘用车车型积分计算方法
对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量（Y，kW•h /100km）满足条件一
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luoyuelian 2017-09-28 14:45:23乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告
luoyuelian 2017-09-28 14:44:06乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告
工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台。企业应当按照要求及时通过该平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据。
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guankeke 2016-05-21 09:54:162016新能源汽车消费者调研报告
weidanping 2015-12-28 16:08:04详解锂电池监测报警电路设计
huangxiaof 2015-08-14 18:00:19从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法
首先大家要建立一个基本的概念：传统燃油汽车的保养更多的是围绕发动机，需要定期更换机油、机滤及火花塞等；而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。
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a91983942 2022-07-25 11:11:23阿米巴模式
ycq杨庆 2018-08-24 16:37:46风力发电技术应用到新能源电动汽车领域(1)
justtry 2018-06-24 17:48:31大功率直流快充充电桩的研究与设计
P070704f9f 2017-11-30 10:57:01新能源电动汽车分时共享租赁解决方案
P070704f9f 2017-11-30 10:52:12新能源电动厢式物流运输车全流程智能车队管理技术及价值
电动汽车作为一种新能源交通工具，具有几乎无污染、零排放、低噪声、使用维护简单、运行维护费用低等优点，是在全球能源危机和环境危机严重的大背景下发展前景广阔的绿色交通工具。国家对新能源电动汽车推广的同时也配套推出了购置补贴政策，使得新能源电动汽车的推广普及非常迅速，越来越多的家庭愿意选择新能源电动汽车。充电桩作为电动汽车所必须的重要配套基础充电设施，普及速度也异常迅猛。
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随着新能源的普及，汽车，蓄能，家电等行业以电池为动力源的产品显著增加，同时，电子/控制的工程师与电气化学的工程师在一起共同研发的机会增多。由于理工系专业的细分化，专业用语和思考方法也会有所不同，因此导致工程师间交流不足，也是产品系统障碍的一个原因。
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本文针对金杯新能源、BYD、万向A123三大厂商的重点BMS模块解决方案进行梳理总结。
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制约电动汽车等新能源车辆大规模普及应用的关键技术有很多，车用储能技术肯定是最卡脖子的瓶颈技术。经过长期的演化，车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别，有化学电池技术，超导储能技术，机械飞轮技术等等，化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池、金属-空气电池、锂离子电池、锂聚合物电池、超级电容等。
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三元电池材料，是指由三种电极材料共融而成的复合电极材料，理论上兼具每种电极材料的特性和优势。
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电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而纯电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养比传统汽车省事很多。
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作为电驱动时代的核心部件，动力电机在新能源汽车的整车动力性、经济性、可靠性等各方面都发挥着核心作用，更是各个新能源汽车厂商的独门秘籍。
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目前动力电池技术水平明显提升，但其瓶颈还没有真正突破。正如交通运输部有关领导在电动汽车百人会2016年度会议上抱怨的那样：目前的新能源汽车整车的技术水平离终端用户的要求距离较远，是在折腾基层的驾驶员。
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