目前，国际车企在选用燃料电池轿车的主流构型时，基本选用以燃料电池作为主动力，同时装载较少的电池系统，因此燃料电池发动机的功率都比较大，搭载约八九十千瓦燃料电池。
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随着我国经济持续发展， 工业化水平不断提高， 能源紧张的局面日益凸显。 建筑耗能逐步成为节能领域关注的焦点。 如何开发利用新能源及降低建筑能耗已经成为关系到国家节能减排实效的重要工作
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或许你还在抱怨手机电池的容量小、汽车电池的昂贵，但看过下面这些新研发的电池后，说不定你就对未来充满希望。
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《汽车消费报告》发起《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》，希望能够通过对部分已购车的新能源乘用车消费者的访问，来获悉答案和行业的发展趋势。
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新能源汽车动力系统中核心设备是用电机以及控制器。用电机和控制器的性能直接影响着新能源汽车的整体性能。传统能源日益紧张，新型能源方兴未艾。加强对新型能源汽车用电机以及控制器的电磁兼容性测试有助于保证新能源汽车的质量，提升新能源汽车的性能。
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动力电池作为新能源汽车的能量来源，动力电池的性能决定了车辆的性能。动力电池包括锂离子电池、镍氢电池、超级电容、燃料电池等。目前新能源汽车采用的动力电池主要类型是锂离子动力电池。
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电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是混动/电动汽车的关键部件，其性能直接影响混动/电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。
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在锂电池技术没有大突破、新能源电池尚未应用到电子产品的环境下，续航问题一直困扰着广大手机用户。而快速充电技术的出现则让用户使用零碎的时间为手机充进更多的电量。可以从另外一方面来解决续航问题。但依然有不少网友误以为快充充电头是可以互用的。
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政府在大面积推广新能源汽车后，并有了免征购置税及免摇号的福利，在真正购买之前，这些政策还是挺容易让人动心的。若在北京购买一辆28万左右的电动车，算上国家和地方补贴，一下子就省下9万多。
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2016北京国际车展已经闭幕，在本次车展上，国内外车企纷纷拿出自己的看家本领。根据公开资料，其中全球首发车112台，跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。
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作为目前新能源汽车最大的市场，中国的企业依靠着新能源汽车首次与国外企业站在同一起跑线，不断涌现的新技术新工艺，让中国的新能源汽车行业有了更充足的底气去放眼世界，心系未来。
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电动汽车最为关键的核心部件——动力电池，大家又了解多少呢？关于动力电池，由于内容比较多，我们这里先介绍动力电池的类型、关键性能指标以及三种典型动力电池。
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动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。
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动力电池燃烧危害严重，处在新能源汽车快速发展阶段，任何燃烧事故都可能会让一个企业一夕回到解放前，给业主生命财产安全带来伤害。恰恰很多时候电池就是燃烧了，无法避免。
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新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术来看待，最著名的例子就是大家耳熟能详的特斯拉。
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