在本文中，主要想向大家介绍靠谱与不靠谱的快充电池技术的区别，并在电动大巴这一领域，分析代表厂家(微宏、CATL、银隆)动力电池的技术路线与适用性，让那些平日中一直在背后努力的电池企业揭开自己的面纱，让广大消费者更好地了解他们。
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电池的发展史由1836年丹尼尔电池的诞生到1859年铅酸电池的发明，至1883年发明了氧化银电池，1888年实 现了电池的商品化，1899年发明了镍-镉电池，1901年发明了镍-铁电池，进入20世纪后，电池理论和技术处于一度停滞时期。
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快充式纯电动公交车主要优点/缺点：运行零排放，少装电池，运载效率较高，电池寿命长，综合成本较低。但单位能量电池成本较高。
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电动汽车动力电池快充技术的正确打开方式（上）
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从原理上讲，电池快充的瓶颈在负极，普通化学体系在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。一旦锂离子被阻塞在负极是非常危险的，但只要锂离子进入石墨内部，基本上就不会有问题。因此，CATL开发了“快离子环”技术，在石墨表面与内部打造高速公路网，使锂离子能快速嵌入石墨的任何位置。
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快充技术是否会影响电池寿命？这恐怕是广大用户最为关心的问题，无论开发者介绍的多么天花乱坠，用户最关注的仍然是对自己手机的影响，尤其是电池寿命方面。首先放上结论，现在的快充技术对电池寿命是有影响的。
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使用快充技术后，只需要十几分钟的充电过程就可以达到普通充电一小时左右的程度，大大提升了充电效率，也利于用户利用零碎时间给手机充电。
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目前随着手机配备的锂离子电池容量越来越大，人们希望能够在尽量短的时间内给自己的手机充得足够的电量，以满足自己日常生活和工作的需要。
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三大手机快充技术解析。
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新能源汽车作为新兴的时代产物，对于大多数消费者而言都比较陌生。即使越来越多的人准备为新能源汽车买单，但也未必真正地了解它。例如：快充是否损伤电池？高速公路上也有充电桩吗？新能源汽车电池可以回收吗？想知道答案的人继续来看吧！
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如果我们通俗的下定义，当然就是给电动汽车（的电池）用比较快的速率来充电。当然在这里，多快算快充，多快不算之间恐怕就没有那么明确的区分点了。但是对于一般的电池/电动汽车来讲，目前公认的快充有Tesla的super charge，大约半小时可以充80%的电，以及其它几种汽车，大概是2~3小时级。那么在这里，可以先粗略定义一下，对于电动汽车来说，快充就是小时级左右时间能充满电的制度。
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快充技术发展现状及快充技术对电池的影响。
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回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起，夏季高温：直流充电后立即进行高速驾车，其实也是挺顺理成章的事。如果出现电池的过温保护，而不提前通知消费者，那这个事情就麻烦了。
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超快充放电的电池材料
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