人们一想到电动汽车碰撞，通常就会想到电池是否会爆炸起火。其实未必如此，汽车碰撞考察的项目很多，电池安全只是其中一部分内容。
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前段时间发生了不少光伏电站起火烧毁事故，光伏电站暴露出的各种安全问题带给光伏行业越来越多的担忧，不少的客户也是对此忧心忡忡。
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当一个锂离子电池承受极端高温（比如临近起火点）时，其泄压阀将会开启，有排出可燃气体的可能，之后还会迅速自热，同时喷出电芯内部的极片等材料。前者通常是指安全阀启动，而后者则通常是指热失控。
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经过演变过程，电池事故将会进入“触发”阶段。一般在进入触发阶段之后，锂离子动力电池内部的能量将会在瞬间集中释放，此过程不可逆且不可控，也称之为热失控（thermalrunaway）。热失控后的电池发生剧烈升温，温度可高达1000℃，并可以观察到冒烟、起火与爆炸等现象。
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电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
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锂离子电池内部的电解液是易燃液体，电极是可燃材料，锂电池在过充、短路、过热、穿刺或碰撞等情况下发生热失控，容易起火甚至爆炸，手机、电动自行车或电动汽车因电池着火引发火灾的案例时有发生。
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据外媒报道，2016年11月30日报道，土耳其南部阿达纳省一中学的女生宿舍29日晚上发生火警，烧死12人，并造成多人受伤，当局怀疑事故因宿舍电表着火引起，也有怀疑是老旧电线起火引发的。
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创办于2003年的美国Tesla汽车公司最近又“火”了。2016年8月16日，特斯拉Model S 90D车辆在法国西南部城市比亚里茨（Biarritz）路试时发生起火，车辆尽毁，所幸并无人员伤亡，并且在事故前，车辆就发出了警报，足见Tesla在电动汽车安全方面的工作做得还是非常到位。
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要接受一个新鲜事物，首先它就得给人安全感，而如果这件新鲜事物是一辆车，那么安全就更重要了。混合动力汽车对于国人来说就是个新鲜事物，而由于它车上装有易燃易爆的电池组以及复杂的电路系统，按照常理来看碰撞后漏电、起火、爆炸的风险系数会更高，那么事实又是怎样的呢？
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最近整理电池系统由内而外起火的原因分析，这里主要是考虑一层层原因往前去推，然后考虑将以前和未来的事故都放进去进行匹配，再根据各个车型的实际设计推测未来出事故的PPM（PPM：Part Per Million，百万分之几）。下文把所有厂家的名字都去掉了，探讨这个话题并不针对任何企业，不做评判。
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都说安全是动力电池的命根儿，最近在思考电池系统由内而外起火的原因分析，这里主要是考虑一层层原因往前去推，然后考虑将以前和未来的事故都放进去进行匹配，再根据各个车型的实际设计推测未来出事故的PPM(百万分率)。下文把所有厂家的名字都去掉了，探讨这个话题并不针对任何企业，不做评判。
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那些因素会导致锂电起火，怎样避免。
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锂离子电池发生事故80%是因短路而起，短路后引起电池起火、爆炸事故频现报端动力锂电池安全问题再次被推至舆论的风口浪尖。短路之所以会引致更严重后果与“热失控”现象有关。
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电动汽车动力电池寿命及安全性是消费者最为关心的重点，一旦使用不当极易造成电池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪忧。
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电动大巴的系统安全考虑，是非常重要的。个人以为，相比乘用车而言，商用车、大巴其实有更高的安全要求，事实往往是倒挂的。这里写这篇文章，分三部分，第一是提炼一下4·26深圳五洲龙大巴起火事故发生的关键特性；第二是将三方的系统设计摆在台面上来复盘，第三是宣传一下系统安全的理念。
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