资料显示,中国已经连续3年成为全球最大的工业机器人市场。2015年,中国工业机器人销量达6.8万台,占全球销量的四分之一。在令人眼花缭乱的机器人背后,中国机器人发展将何去何从?
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工业机器人具备在高危环境下生产、生产效率高、稳定性强、精度高等特点,它是通过编程或示教方式实现自动化,同时具备拟人形态及功能的装置,主要由本体、伺服电机、减速机、控制器、传感器等核心零部件构成,操作系统包括伺服系统、控制系统、视觉系统等。
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作为VR设备中实现人机交互功能的核心零部件,传感器应用得好与坏,在很大程度上决定了VR设备的用户体验。
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我国车用电机在全球资源条件下具有明显的比较优势,发展潜力较大。从新能源汽车的产业链来看,受益端将主要集中在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状:电机业中的小行业、但制造门槛高,电机驱动系统还存在较多差距与不足,但国内政策扶持将加快产业步伐。
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要说起中国的客车行业,在全球都是响当当的。不光因为中国是全球客车最大的客车制造及出口集散地,还因为较乘用车,中国拥有客车行业最全的整车及核心零部件产业链。
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近年以来,大家只要谈到谐波减速器,从事工业机器人领域的业内人士都不会陌生。过去多年,这个有时不过巴掌大的机器人核心零部件,由于核心技术长期被国外品牌垄断,一直占据机器人约三成的整体成本。这一现实也客观上推高了国内机器人应用的成本...
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机器人本体的核心零部件包括伺服、减速器和控制器。以六轴关节型机器人为例,每台机器人标配六台伺服,六台减速器和一个控制器。电机与减速器在机器人内部,控制器也就是控制柜,通过电缆与机器人本体相连。
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当我们在无限憧憬机器人时代的时候,你可曾知道,机器人最关键的机械结构之一RV减速机,到今天,中国仍然不具备设计和制造能力。“十二五”时期,国家“863”计划将其列入重点攻克的技术瓶颈。国内顶尖大学和科研机构几年攻关也只有论文,没有实物。
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工业机器人三大核心零部件控制器、伺服电机、减速机是制约中国机器人产业的主要瓶颈,占到机器人成本的70%。本文分析我国这三大核心零部件的市场现状及前景分析。
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减速机、控制器,伺服系统被称为机器人的核心零部件,其中减速机占了机器人成本的30%左右,是机器人成本的重要组成部分。长期以来,国产机器人在机器人减速机方面一直受制于人,成为了国产机器人发展的重要瓶颈。
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然目前中国已经是全球最大的机器人市场,但国产机器人由于起步较晚,在核心零部件方面存在重大瓶颈,加上创新力不足,在于国外机器人巨头的竞争中国产机器人仍然处于劣势,处于被排挤打压的地位。
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