随着动力电池系统相关标准和规范的制定,推动技术的发展,市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高,轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。在电池包的轻量化设计中,可以从两个方向:一个是系统层面;另一个是详细设计层面。
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电池系统长期老化带来的可靠性降低,演化耗时长,可以通过检测电池系统的老化程度来评估电池系统安全性的变化;相比而言安全性突变难以预测,但是可以通过既有事故的形式来改进电池系统的设计。
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电动汽车电池系统方面的耐久性,换个说法就是耐久性方面的考虑。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
电动汽车的电压和电流等级都较高,车载电池包电压一般在200~600V, 电流可达几百安培。人体能承受的安全电压的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。
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电动汽车动力电池系统(PACK)的可靠性在研发过程中,经常为同事所提及,有人也会等同于寿命,有人也会讲是耐久性,有人也会说是质保期,当然也有的讲到是失效率相关,是平均无故障间隔时间(MTBF)等等。
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电动车的关键组件之一是动力电池,动力电池为电动汽车提供能量,保证电动汽车的续航里程。
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热失控为特征的锂离子电池系统的安全性事故时有发生,困扰着电动汽车的发展。动力电池安全性事故的常见形式及成因是什么?又该采取怎样的防范措施?
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BMS属于动力电池系统的一部分,负责管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
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自特斯拉(Tesla)电动汽车面世以来,其动力电池系统PACK技术已经经历了三代不断的更新与提升,这三代电池系统技术分别对应的车型。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
从电池参数上分析的话,一辆普通电动汽车如果需要行驶500公里的话,那么其动力电池系统的能量密度在出厂设计上至少达到400wh/kg,这还不排除其它机械能耗问题。
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在电动汽车的开发中,要注意高压电气系统的绝缘设计,严格控制绝缘电阻值,使泄漏电流在安全的范围内。
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创办于2003年的美国Tesla汽车公司最近又“火”了。2016年8月16日,特斯拉Model S 90D车辆在法国西南部城市比亚里茨(Biarritz)路试时发生起火,车辆尽毁,所幸并无人员伤亡,并且在事故前,车辆就发出了警报,足见Tesla在电动汽车安全方面的工作做得还是非常到位。
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毫无疑问,动力电池系统是纯电动汽车最为核心的部件,对于任何有志于在锂电纯电动车汽车上有所作为的国际主流车企,他们无论如何是不会让这个最为关键的部件被外人掌控的。
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为了保证电池在使用过程及维护过程的安全性,动力电池系统Pack中的MSD的开始由选配逐渐成为标配。MSD具备哪些功能,如何保证Pack的安全性,在这里给大家分享一些个人理解,抛砖引玉。
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