随着汽车向轻量化、智能化、网络化、电动化发展,新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向,而新能源汽车轻量化技术更是成为发展重点。汽车轻量化最关键的是材料选择,除加强车身、驱动系统轻质材料的选择外,作为新能源汽车“心脏”的锂电池,其外壳托盘通常会选用轻质和高安全性的铝合金,因此铝合金电池托盘规模化、自动化和智能化加工是必然趋势。
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汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。
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随着汽车技术的发展,人们对汽车轻量化的要求也越来越高,随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。
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关于目前实现汽车轻量化设计的路径,主要有两种形式:一种是通过结构的合理、精准化设计,对车体的主要承力部件进行加强、非主要承力部件进行合理的弱化,在性能满足的前提下尽量减小传力通道截面大小,合理、精细化的选用材料板厚等来实现结构轻量化设计。
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轻量化材料的应用是减轻车身重量的最直接手段。康迪泰克便在近期推出了多款轻量化的聚酰胺悬置和结构件。为了满足车身减重的需求,聚酰胺部件不仅能满足全部的产品性能要求,而且相较于传统的金属部件如压铸铝,最高可实现50%的减重。采用此类全新的聚酰胺产品,整车厂可更好地达到二氧化碳减排方面相关的法规要求,包括欧5排放标准。
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在当今发动机技术提升难度日益加大、动力电池效率不尽如人意的背景下,不论对传统燃油汽车,还是新能源汽车,轻量化技术都是一项共性的基础技术。铝合金作为一种具备多种优良性能的轻质材料,成为目前汽车轻量化技术发展中的首选材料。
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汽车轻量化可以有效的实现节能减排的目的。实现汽车轻量化主要从材料、结构、工艺三个方面入手,而采用新型材料是汽车轻量化最直接也最有效的方法,因此很有必要对各种轻量化材料的力学性能进行深入研究。
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汽车轻量化可以有效的实现节能减排的目的。实现汽车轻量化主要从材料、结构、工艺三个方面入手,而采用新型材料是汽车轻量化最直接也最有效的方法,因此很有必要对各种轻量化材料的力学性能进行深入研究。
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到底怎样才能实现汽车的轻量化呢?今天小编就来普及一下。
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