北京理工大学机械与车辆学院孙立清教授发表“新能源汽车车载电源与动力系统控制创新技术”演讲,重点分析了目前我国新能源汽车领域存在的主要技术问题,并根据现有的技术,提出了一些创新技术解决方案。
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日产智能双离合器控制混合动力系统主要由1.2升排量汽油机、发电机兼电动机、智能双离合器、变速器、逆变器、动力电池构成。
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在后补贴时期,政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨,为PHEV提供了发展机遇。混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新性设计是提升PHEV性能的关键核心技术。
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混联式技术需要精细化的能耗管理,将发动机更长时间维持在高效率区间运转,以及高效、充分的回收减速和制动的能量。混联式装置包含了串联式和并联式的特点。
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归结来说,在油耗和排放标准不断趋紧的大背景下,汽车动力系统正在发生各种各样的变化,例如小排量发动机的采用、涡轮增压的引入,以及从微混合动力到插电式混动再到纯电动的产品线的扩展等。这种种迹象都表明,如今的汽车动力总成已开始迈入各类动力方式相组合和融合的时代。
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随着汽车产业的不断发展,动力系统已经变得更加多样化,除了传统的自然吸气发动机,涡轮增压和混合动力这两种动力系统也逐渐成为当下的主流。虽然后两者的历史都不短了,但是还是有很多人认为涡轮=动力,混动=省油。
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P0级混合动力车指那些发电机在发动机之前的汽车,常见的是一种被称之为BSG的混合动力系统,它用皮带将一体化启动\发动机与发动机相连,借此实现弱混甚至是微混。
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近日,日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”,这是一套全新的混合动力系统,搭载在Note上,与之前日产公司的混合动力系统所不同的是,e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电,而不会用来直接驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢,又有哪些优点和缺点呢?我们一起来看看吧。
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本田雅阁所搭载的是一套i-MMD双电机混合动力系统,从名称中我们可以看出,这套混合动力系统内部装有两台电动机,除此之外,还有一台2.0LDOHCi-VTEC阿特金森循环发动机、电动CVT和为电动机提供能量的动力电池组成。特殊说明一下,两台电机内置于电动CVT内部。
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有人说世界上只要三款混合动力系统,一种是丰田、一种是本田,另外就是其他了,丰田的混合动力一直都是行业领先的水平,原因不单单是省油,更重要的是毛病非常少,故障率低。虽然电动车似乎已经成为大家对未来的寄望,弯道超车也是因电动车而起,但是拆车君比较悲观,电池容量和充电时间未解决,混合动力依然是最优秀的解决方案,看看人家做的混合动力为什么能接地气一些。
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简单介绍无人机的动力系统组成。
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要说起中国的客车行业,在全球都是响当当的。不光因为中国是全球客车最大的客车制造及出口集散地,还因为较乘用车,中国拥有客车行业最全的整车及核心零部件产业链。
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以”48V混合动力系统—从应用角度分析电增压技术的发展和前景“为主题,针对市场概况、技术路线、应用分析、对动力总成的影响、发展展望等话题进行分享和交流。以下是整理出的重点内容。
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电池制造商正在大力推广电动汽车,而如何选择一款适合需求并且续航能力充足,价格、性能安全性各方面都不错的动力电池显得尤为重要。
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近期,汽车圈有关48V微混系统的讨论骤然增多。究其因,无非是因为这一号称“低成本节油技术方案”的低混合动力系统,可以帮助车企有效缓解节能减排的重压,与此同时,众多零部件厂商相关量产计划的先后公布,也使其一时间迎来诸多关注。
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